Le Blogue antiquités

Pince mystérieuse

En nettoyant une maison dans le Gers, notre lecteur du blog antiquités a trouvé cette pince et s'interroge sur son usage.

Je pense que pour certains d'entres vous, collectionneurs de vieux outils, cette énigme va être rapidement résolue !

Avec son bec plat, elle fait penser à un outil de ferronnier.

Qu'en pensez-vous ?

D'avance, Merci

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vélocimane

Le "Vélocimane" est un tricycle équipé d'un fauteuil dans lequel on s'assoit et qui s'actionne par les mains; il avait notamment été conçu au siècle dernier pour permettre aux mutilés de la grande guerre (1914-1918) ayant perdu leurs jambes, de circuler, pour reprendre une place dans la société. Il faut rappeler que cette première guerre mondiale fut particulièrement mutilante car les blessés ne pouvaient pas bénéficier des soins tels qu'on les connaît aujourd'hui.
Successeur des fauteuils roulants, il permet à l'individu qui l'utilise d'être autonome. C'est un ingénieur mâconnais, Joseph MONET fils d'un horloger qui en 1902 avait ouvert un commerce de cycles, qui le crée.
Associé à son beau frère, Philippe LAGOUTTE, ils fondent en 1913, la société "Monet - Lagoutte" et se lancent dans la conception et la fabrication d'une voiturette de mutilé, actionnée par les mains à laquelle, ils attribueront le nom de vélocimane.


Malheureusement, Philippe LAGOUTTE meurt à la guerre en 1916 .
Joseph MONET s'associe alors à Adrien GOYON, lui aussi ingénieur et le 1er avril 1917, ils crée la société "Monet & Goyon". Pendant plusieurs décennies, la société "Monet & Goyon" écrira de très belles pages de l'histoire de la moto, récoltant le titre de champion de France (175 cm³)  en 1924, 1925, 1926, 1927.
Pour Monet & Goyon, l'aventure des 2 roues se termine en 1959 !

Calculatrice mécanique CONTEX

Cette calculatrice mécanique CONTEX à demi-clavier était utilisée par ma grand-mère qui tenait un commerce de grains dans le Pas de Calais.
C'était généralement en soirée qu'elle faisait sa comptabilité et je me souviens qu'elle l'utilisait, alors que j'aidais mon grand-père, à remplir des sachets de semences, installés tous trois sur la table de la cuisine, tout en écoutant la radio.

Pour moi, enfant, cette mécanique avait quelque chose de mystérieux et de magique.

Constituée d'un demi-clavier, les chiffres allant de 1 à 5, il suffisait pour obtenir un chiffre supérieur à 5, de taper sur les deux chiffres dont il était le total.
Par exemple, pour obtenir 8: taper sur 4 + 4 ou 5 + 3.

Cette machine à calculer ne faisait que des additions et l'affichage du résultat était visible dans une fenêtre ou une barre blanche verticale signale les centièmes ou les millièmes.

Le corps et les touches sont en bakélite; sur celle-ci, une touche N°5 est manquante.

Ce type de machines a été fabriqué de 1946 à 1950; la fabrication des calculatrices CONTEX se faisait au Danemark.


Chaque machine avait son N° de fabrication; la mienne porte le N° 161366.
Au dos, on trouve une plaque du fabricant précisant les modalités de lubrification.

Voiture MAROUF

Pour l'exposition coloniale de Paris en 1931, Eugène VINCENT constructeur de voitures pour enfants (landaus, poussettes,...) mais aussi de fauteuils roulants, crée la Voiture MAROUF . Conçue pour transporter une ou deux personnes, cette voiture peut être tractée par un âne ou un poney et guidée par un mûletier.

Située sur site du bois de Vincennes, l'exposition coloniale internationale de Paris de 1931 (du 6 mai au 15 novembre 1931) se veut une vitrine de toutes les productions, richesses, réalisations de l'ensemble des dépendances et colonies de la France, ainsi que des autres puissances coloniales.

De nombreux industriels français veulent profiter de cette manifestation qui accueillit près de 8 millions de visiteurs, pour mettre en avant leurs produits; avec la voiture MAROUF, Eugène VINCENT propose un mode de visite confortable qui complète les 50 cars électriques, les 16 bateaux à moteurs et autres nombreux bateaux à rames et le chemin de fer circulaire de 5,5 kms spécialement installés pour l'exposition.

Chaîne Moto Vélo Cyclo SEDIS

Dans le cadre de mes travaux de rénovation de mes mobylettes Motobécane AV3, je dois m'intéresser aux 2 chaînes de transmission dont chaque machine est équipée; elles sont bien rouillées.... de vieux dépôts de graisse entre les maillons dont certains sont bloqués. Un bon nettoyage s'impose: application d'un dégraissant et brosse métallique ! Il faut frotter ! Comme beaucoup des matériaux de cette époque, l'acier de cette chaîne est de qualité... Elle retrouve assez rapidement une certaine jeunesse . C'est encourageant.

Très vite, je me rends compte qu'une inscription figure sur chacun des maillons: SEDIS

SEDIS, une référence dans le domaine de la fabrication de chaînes.... une entreprise française plus que centenaire, puisque c'est en 1895 que la fabrication de chaînes commence à St Siméon de Bressieux (38), sous l'impulsion des frères Peugeot.
En 1946, le groupe Peugeot crée la Compagnie des transmissions mécaniques Seine, Doubs, Isère (d'où SEDIS) en regroupant les productions de chaînes de la manufacture DARBILLY (Seine), de la manufacture de VERJOUX aux VERRIERES DE JOUX (Doubs) et celle de St SIMEON DE BRESSIEUX (Isère).


Dans cette première partie du XXè siècle, le développement de l'industrie et la mécanisation de la France sont des leviers importants pour le développement des manufactures de chaînes pour automobiles, camions, camionnettes, tracteurs, transmissions industrielles, vélos, motos, cyclomoteurs, motoculteurs, ...

Motobécane AV3

Dans le programme de cette période de confinement, j'avais inscrit la possibilité de restaurer deux vieilles mobylettes MOTOBECANE, stockées depuis des années, dans mon garage.
Mon plus jeune fils, confiné à nos côtés, étant volontaire pour me donner un coup de main.... nous nous y sommes mis.... dans le respect des précautions sanitaires !

La première action à entreprendre, consiste à démonter les 2 mobylettes pour bien nettoyer les pièces et comprendre l'ensemble de cette architecture mécanique.

Ces photos témoignent de l'ampleur du travail ! ..... Elles sont toutes les deux Vintage ! La noire a été fabriquée en 1959 et la beige en 1960.

Certaines pièces sont bien rouillées ..... il faut vérifier si elles sont complètes.... en avoir deux, c'est plus facile, on peut comparer ! D'une façon globale, il faut avancer posément, en étant organisés pour ne rien perdre !