Le Blogue antiquités

Ecusson touristique pour canne de marche

Eric est collectionneur d'écussons de canne de marche; ce sont de petits écussons de métal que l'on cloue habituellement sur sa canne de marche, en souvenir des marches que l'on a effectuées .... en montagne, sur les routes de St Jacques de Compostelle,....
Il m'envoie ces photos de sa collection.
Il souhaiterait connaître le nom des collectionneurs de ces écussons touristiques.

Le cannaphile est le collectionneur de canne; nous en avions parlé dans un précédent article.

Alors ?
Comment appelle t'on, le collectionneur de ces jolis écussons ?

D'avance, Merci.
Bon début de semaine

Vélocimane

Le "Vélocimane" est un tricycle équipé d'un fauteuil dans lequel on s'assoit et qui s'actionne par les mains; il avait notamment été conçu au siècle dernier pour permettre aux mutilés de la grande guerre (1914-1918) ayant perdu leurs jambes, de circuler, pour reprendre une place dans la société. Il faut rappeler que cette première guerre mondiale fut particulièrement mutilante car les blessés ne pouvaient pas bénéficier des soins tels qu'on les connaît aujourd'hui.
Successeur des fauteuils roulants, il permet à l'individu qui l'utilise d'être autonome. C'est un ingénieur mâconnais, Joseph MONET fils d'un horloger qui en 1902 avait ouvert un commerce de cycles, qui le crée.
Associé à son beau frère, Philippe LAGOUTTE, ils fondent en 1913, la société "Monet - Lagoutte" et se lancent dans la conception et la fabrication d'une voiturette de mutilé, actionnée par les mains à laquelle, ils attribueront le nom de vélocimane.


Malheureusement, Philippe LAGOUTTE meurt à la guerre en 1916 .
Joseph MONET s'associe alors à Adrien GOYON, lui aussi ingénieur et le 1er avril 1917, ils crée la société "Monet & Goyon". Pendant plusieurs décennies, la société "Monet & Goyon" écrira de très belles pages de l'histoire de la moto, récoltant le titre de champion de France (175 cm³)  en 1924, 1925, 1926, 1927.
Pour Monet & Goyon, l'aventure des 2 roues se termine en 1959 !

Voiture MAROUF

Pour l'exposition coloniale de Paris en 1931, Eugène VINCENT constructeur de voitures pour enfants (landaus, poussettes,...) mais aussi de fauteuils roulants, crée la Voiture MAROUF . Conçue pour transporter une ou deux personnes, cette voiture peut être tractée par un âne ou un poney et guidée par un mûletier.

Située sur site du bois de Vincennes, l'exposition coloniale internationale de Paris de 1931 (du 6 mai au 15 novembre 1931) se veut une vitrine de toutes les productions, richesses, réalisations de l'ensemble des dépendances et colonies de la France, ainsi que des autres puissances coloniales.

De nombreux industriels français veulent profiter de cette manifestation qui accueillit près de 8 millions de visiteurs, pour mettre en avant leurs produits; avec la voiture MAROUF, Eugène VINCENT propose un mode de visite confortable qui complète les 50 cars électriques, les 16 bateaux à moteurs et autres nombreux bateaux à rames et le chemin de fer circulaire de 5,5 kms spécialement installés pour l'exposition.

Brassière de sauvetage ancienne en liège

Après cette longue période de confinement, la mer redevient accessible pour les particuliers mais aussi pour les professionnels et pour chacun, la sécurité doit être l'un des axes forts de cette reprise des activités nautiques.

Sauver des vies en mer a toujours été l'une des constantes des Hommes qui parcouraient les océans, soit pour la pêche, pour la découverte de nouvelles terres ou pour le commerce. La protection contre le froid et la flottabilité ont été les 2 axes majeurs des équipements de survie.
Pour lutter contre le froid extérieur, les fourrures ont été très longtemps privilégiées et pour la flottabilité, on s'est longtemps basé sur le bois et ses dérivés (liège, kapok,.....)

La brassière de sauvetage en liège est apparue en 1854; elle fût proposée par un capitaine anglais (John Ross Ward), membre du corps royal des sauveteurs en mer, sous la forme d'une veste remplie de blocs de liège.

Le Titanic en était équipé mais comme pour les canots de sauvetage, il n'en avait pas en suffisance.

Cette brassière de sauvetage (en photo ci-dessus) composée de longues et épaisses bandes de liège montées sur une toile, était vendue au siècle dernier par Manufrance, Manufacture d'armes et cycles de Saint-Etienne. 

Elle porte le logo de la manufacture, cousu sur la toile de la brassière; elle devait être proposée pour les enfants qui découvraient le bord de mer, dans les années 30.

Les premiers pilotes-aviateurs qui tentèrent de traverser la Manche, portaient un gilet de sauvetage.

Le liège fût parfois remplacé par une autre matière végétale, légère et souple, provenant du kapok (Ceiba pentadra), un arbre tropical.

C'est au cours de la seconde guerre mondiale que les gilets de sauvetage gonflables sont apparus.

Chaîne Moto Vélo Cyclo SEDIS

Dans le cadre de mes travaux de rénovation de mes mobylettes Motobécane AV3, je dois m'intéresser aux 2 chaînes de transmission dont chaque machine est équipée; elles sont bien rouillées.... de vieux dépôts de graisse entre les maillons dont certains sont bloqués. Un bon nettoyage s'impose: application d'un dégraissant et brosse métallique ! Il faut frotter ! Comme beaucoup des matériaux de cette époque, l'acier de cette chaîne est de qualité... Elle retrouve assez rapidement une certaine jeunesse . C'est encourageant.

Très vite, je me rends compte qu'une inscription figure sur chacun des maillons: SEDIS

SEDIS, une référence dans le domaine de la fabrication de chaînes.... une entreprise française plus que centenaire, puisque c'est en 1895 que la fabrication de chaînes commence à St Siméon de Bressieux (38), sous l'impulsion des frères Peugeot.
En 1946, le groupe Peugeot crée la Compagnie des transmissions mécaniques Seine, Doubs, Isère (d'où SEDIS) en regroupant les productions de chaînes de la manufacture DARBILLY (Seine), de la manufacture de VERJOUX aux VERRIERES DE JOUX (Doubs) et celle de St SIMEON DE BRESSIEUX (Isère).


Dans cette première partie du XXè siècle, le développement de l'industrie et la mécanisation de la France sont des leviers importants pour le développement des manufactures de chaînes pour automobiles, camions, camionnettes, tracteurs, transmissions industrielles, vélos, motos, cyclomoteurs, motoculteurs, ...

Motobécane AV3

Dans le programme de cette période de confinement, j'avais inscrit la possibilité de restaurer deux vieilles mobylettes MOTOBECANE, stockées depuis des années, dans mon garage.
Mon plus jeune fils, confiné à nos côtés, étant volontaire pour me donner un coup de main.... nous nous y sommes mis.... dans le respect des précautions sanitaires !

La première action à entreprendre, consiste à démonter les 2 mobylettes pour bien nettoyer les pièces et comprendre l'ensemble de cette architecture mécanique.

Ces photos témoignent de l'ampleur du travail ! ..... Elles sont toutes les deux Vintage ! La noire a été fabriquée en 1959 et la beige en 1960.

Certaines pièces sont bien rouillées ..... il faut vérifier si elles sont complètes.... en avoir deux, c'est plus facile, on peut comparer ! D'une façon globale, il faut avancer posément, en étant organisés pour ne rien perdre !

Tupiphiliste: collectionneur de toupies

Régulièrement, nous parcourons ces étranges planètes des collections en tous genres.
Aujourd'hui, notre regard se tourne vers le tupiphiliste, étrange individu éternellement adulte et enfant:  le collectionneur de toupies.
En ces temps de confinement, la toupie est un jeu que l'on peut facilement pratiquer chez soi.

La toupie est l'un des plus ancien jouet puisque certaines toupies en poterie ont été retrouvées dans des fouilles archéologiques en Chine et datées de plus de 4000 ans.
Dans un précédent article publié en 2011, j'ai retracé un peu l'historique de ce jouet ancien.
Il était très en vogue, jusque dans les années 50 et petit à petit, les enfants se sont intéressés à d'autres jeux; néanmoins, elles ont fait leur retour, dans les années 2010, avec les toupies Beyblade L Drago vendues en France à près de 5 millions d'exemplaires en 2011 !

Crochets en bois

En aidant un ami à débarrasser le garage de son père, mon regard a été attiré par cette paire de grands crochets en bois, du hêtre.
Chaque crochet porte un numéro, sur chacune de ses faces (611 pour l'un, 612 pour l'autre).

Chaque crochet mesure 23 cm de haut, 13 cm de large et 15 mm d'épaisseur.
Dans votre vie aventureuse, vous avez utilisé cet objet; d'avance, Merci de nous dire à quoi pouvait servir ce grand crochet de bois. Bonne journée à tous !

Briquet SPIDOLEINE

Les huiles pour graissage automobile SPIDOLEINE ont connu leurs heures de gloire au début du siècle dernier quant la société anonyme André FILS (S.A.A.F.: spécialiste des transports maritimes), accompagna le développement automobile en lançant cette marque en 1877.
Dans les anciennes revues de L'ILLUSTRATION,  on trouve de nombreuses publicités pour les huiles SPIDOLEINE.


Ce briquet publicitaire ancien date du début du siècle dernier; il accompagnait le lancement d'une huile SPIDOLEINE créée spécialement pour honorer les succès des voitures CITROEN , "ROSALIES" pour les courses organisées sur le circuit de Montlhéry, créé en 1924 et dessiné par Raymond JANIN.


En 1935, les établissements André FILS s'associent à d'autres compagnies pétrolières pour former un groupe,  la STANDARD Franco-Américaine qui devint par la suite, le groupe ESSO.

Escarpolette

L'escarpolette est un objet étrange dans la sphère du mobilier.
Cet élément peut être classé parmi les sièges puisqu'il est généralement constitué d'une planche de bois suspendue par des cordes, sur laquelle on se balançe souvent en étant assis, mais parfois en se tenant debout.

On l'utilise à l'extérieur, soit accrochée par des cordes à un arbre ou à un portique conçu spécifiquement pour cet usage.... Le nom "Escarpolette" date du XVIIè siècle et on n'en connaît pas l'origine ... aujourd'hui, cette appellation ancienne est quasiment inconnue des jeunes générations...
On connaît mieux la Balançoire ou la balancelle, 2 mots qui désignent le même objet.

L'escarpolette a longtemps été le privilège de l'aristocratie comme en témoigne le célèbre tableau de Fragonard (1732-1806) "Les hasards heureux de l'escarpolette"  et plus spécifiquement dédiée aux femmes et aux enfants.

Ensuite, la bourgeoisie s'en accapara et au XXè siècle, avec la démocratisation des loisirs et des équipements individuels de jeux, les escarpolettes sont apparues dans de nombreux lieux publics (jardins publics, plages, hôtels, restaurants,...) mais aussi chez les particuliers, dans leurs jardins .

Pour les enfants, la balançoire est un jeu merveilleux qui les aide à mieux se connaître en leur apportant des sensations incomparables: premières sensations fortes, découverte du vide, de la vitesse, de la légèreté, des limites, de la peur, ...  La balancelle pourrait être classée parmi les "Jeux d'éveil"