Le Blogue antiquités

Esitériophilie

Christine qui réside en Suisse à Genève, m'envoie deux photos de panneaux d'une armoire installée dans un vieux garage et recouverts d'anciens billets d'entrée et de transport: chemins de fer, tramways, pontons, sites touristiques,...
Elle a dû lire mes 2 précédents articles consacrés aux anciens titres de transport et à leur collection l'ésitériophilie !


Chaque vieux billet est porteur d'une forte dose de nostalgie.... il nous rappelle tant de souvenirs.... je comprends qu'on puisse les conserver en les collant sur un panneau, tel un patchwork !
En ce qui me concerne, j'aime bien les glisser dans un livre !
Telle une bouteille à la mer.... un jour, il s'échouera sur les rives d'un lecteur.

La vie est tellement pleine de surprises !

Sur la base d'une histoire vraie arrivée à Antoine Blondin, Jean-Marc THIBAULT et Daniel GELIN interprètent "L'Antiquaire", un sketch diffusé à la télévision française, le 13 octobre 1973.
Je vous le laisse découvrir et surtout n'hésitez-pas, à laisser un commentaire pour conter vos anecdotes et aventures du même type.
Bonne journée de vacances

Retrouvez un autre duo célèbre, Jean POIRET et Michel SERRAULT, dans un sketch de 1959 qui met en scène deux antiquaires et leur client, en la personne de Michel ROUX.
Lire la suite de la note pour accéder au sketch.

Quincaillerie et serrurerie pour malles de voyage

En parlant de "Bijouterie de malles", cela concerne tous les éléments de quincaillerie et de serrurerie qui entrent dans la fabrication des coffres et malles de voyage.
Ce sont des éléments structurels importants car leur solidité, fonctionnalité, esthétique garantissent la qualité des articles de voyage. En notre qualité d'antiquaire, nous qui travaillons à la mise en valeur des meubles et objets anciens, sommes régulièrement confrontés à la pérennité dans le temps de ces éléments, fortement sollicités par un usage au quotidien et dans des conditions extrêmes (humidité, embruns marins, chocs lors de la manutention,....).

A Paris, la "Compagnie des clous AU SOLEIL" a fourni de nombreux fabricants de malles de voyage.

Installée au N°75 Boulevard Richard Lenoir dans le 11ème arrondissement de Paris,
la manufacture proposait des clous, de nombreux modèles de serrures, des charnières, des fermoirs, des rivets, des tourets à pontets porte-cadenas, des crampons à boucles, des coins à 3 faces, des équerres,..... en fer, cuivre , laiton,....

Ce symbole "Au Soleil" peut apparaître sur la quincaillerie de certaines malles de voyage mais il faut plus d'informations pour connaître l'identité du fabricant de la malle.

Si certains d'entre-vous ont des informations sur cette ancienne manufacture, Merci de laisser un commentaire.... il est bon que l'on se souvienne de tous ces savoirs-faire anciens et que l'on rende hommage à tous ces hommes d'entreprises et à leurs ouvriers.

 

Malle de voyage

A plusieurs reprises, je vous ai parlé des malles car c'est l'un des "premiers meubles" attachés à l'homme qui voyage, comme le coffre a été l'ancêtre de l'armoire pour l'homme qui s'installe et se sédentarise.

Aujourd'hui, focus sur un type particulier de bagage, la malle de cabine appelée "Wardrobe" par les anglais et chez nous, "malle-armoire".
Ce sont des malles qui se rapprochent de l'armoire en ce sens qu'elles intègrent une penderie avec cintres sur l'un des côtés et de nombreux tiroirs, pour ranger l'ensemble des petits vêtements, sur l'autre côté; on les utilise le plus généralement debout alors que les malles et coffres sont posés à plat pour les remplir ou pour en sortir les vêtements.
Leur taille est plus importante qu'une valise ou qu'une malle ordinaire; le haut peut être bombé comme sur les photos ci-dessous, pour épouser la forme des cintres.

On les appelle "Malle de cabine" car elles accompagnaient les nombreux voyageurs qui embarquaient sur les paquebots au XIXè et début du XXè siècle. La traversée durait alors généralement plusieurs jours voire plusieurs semaines et durant le voyage, les passagers avaient besoin d'un grand nombre de leurs effets pour maintenir leur rang social (soirées mondaines, tea-time, activités de détente sur le pont, déjeuners et dîners dans la salle du restaurant,....) .
Il est bien entendu que cela concernait essentiellement les passagers de première classe, les autres n'ayant plus simplement qu'une valise ou un simple balluchon.

Identifier le fabricant d'une malle ancienne en cuir

Aujourd'hui, je fais appel à vous pour identifier le fabricant d'une malle de cabine ancienne de très belle facture.
Elle ne porte pas d'étiquette, ni à l'intérieur, ni à l'extérieur mais de toute évidence, c'est une très belle fabrication.

C'est une grande malle dont la partie supérieure est bombée car l'un des côtés a vocation de penderie; ses dimensions sont les suivantes: L 55 P 41 H 106.
C'est une "malle armoire" ; les anglais les appellent "Wardrobe": penderie d'un côté et tiroirs de l'autre.

Seul élément qui pourrait en identifier le fabricant, un symbole gravé sur les ferrures métalliques de la façade de la malle.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce symbole représente une espèce de faune étoilé dont vous avez ici une photo.
J'espère que ce sera suffisant pour que quelqu'un puisse m'en dire plus.

Je sais que parmi vous, il y a des experts et collectionneurs de ces "malles de luxe" .

Alors, je ne doute pas que l'un d'entre-vous résoudra cette énigme.
D'avance, Merci de laisser votre commentaire.

 

Chaise à porteurs - Chaise brancard

L'antiquaire est régulièrement invité à rencontrer des meubles et objets improbables.
Aujourd'hui, cette ancienne chaise à porteurs ou chaise-brancard.

Un très beau modèle de chaise pliable dont la longueur totale mesure 1,40 m.

Elle se pose sur le sol; elle est ainsi d'une parfaite stabilité.

Elle se plie facilement grâce à un système de charnière dans l'angle des accoudoirs.

L'assise et le dossier sont cannés.
C'est un modèle qui doit dater du début du siècle dernier.

Quel en était l'usage ?

Dans les colonies ou territoires d'Outre-Mer, il arrivait que les européens se fassent transporter sur des chaises à porteurs.
Je me souviens avoir entendu dire qu'à La Réunion, certaines familles riches quittaient la côte où la chaleur était excessive l'été, pour se rendre en "chaises à porteurs" sur les hauteurs de l'île.

Cartes marines anciennes

L'Homme cherche toujours à mieux connaître son environnement que ce soit sur terre, comme sur mer et au cours des siècles derniers, nombreux furent les scientifiques à s'atteler à la tâche, pour explorer, découvrir, noter, dessiner, cartographier,... Nous l'avons déjà vu pour les globes terrestres qui furent et restent un fabuleux outil pédagogique pour mieux connaître notre planète, bien que les techniques évoluent et que les nouvelles technologies nous offrent de nouveaux outils tel le site Géoportail que lance aujourd'hui l' IGN.
Mais avant pour faciliter la navigation maritime, à haute valeur stratégique, de grandes missions cartographiques furent lancées par les pays au premier rang desquels, nous pouvons citer l'Angleterre, le Portugal, l'Espagne, les Pays-Bas et en France, c'est la Marine qui prend en charge cette mission avec son corps des ingénieurs hydrographes au premier rang desquels il convient de mentionner Charles de Beautemps-Beaupré (1766-1854).
Sur ces cartes marines, un relevé des côtes est établi avec plus ou moins de précisions sur les repères terrestres (certaines cartes présentent des dessins de la côte, notamment pour les entrées de port); sont mentionnés les sondes (profondeur de l'eau), les dangers, les amers, les courants. L'échelle est variable.
Pour les Heures des marées où figurent les courants (données essentielles pour le marin),  les cartes sont édifiées Heure par Heure; donc pour une série: 12 cartes plus 1 carte pour la pleine mer.

Anciens réveils de voyage

 "L'Homme doit être en mouvement" disait Jacques Brel et c'est très certainement au XXè siècle que cette définition a été le plus mise en application et par le plus grand nombre....
Que ce soit pour le plaisir ou pour le travail, l'Homme est devenu moins sédentaire et ce fût, de 1930 à 1950, l'âge d'or des réveils de voyage....
Souvent carrés ou rectangulaires, le mécanisme pivote dans un boîtier rigide à 2 volets, gaîné de cuir ou ensuite de matière synthétique et qui se referme pour protéger le système mécanique ... Ainsi plié, le réveil de voyage est facilement rangeable dans la valise ou dans le bagage ...
C'est un objet également très esthétique, qui tient facilement dans la main et qui à ce titre, est agréable à manipuler... en ce qui me concerne, le "tic-tac" du mécanisme m'apporte un petit bonheur: la douce sensation du temps qui passe.